我們可以從前面寫的球磨機(jī)中空軸漏漿的原因和球磨機(jī)中空軸進(jìn)漿的危害性可以看出，中空軸嚴(yán)重磨損后發(fā)生漏漿現(xiàn)象使設(shè)備存在重大安全隱患，影響安全生產(chǎn)的順利進(jìn)行。因此，當(dāng)球磨機(jī)出現(xiàn)漏漿后，要涉及出有效地措施來保護(hù)進(jìn)料端蓋，以其延長端蓋的使用壽命。

一、傳統(tǒng)的處理措施設(shè)計(jì)

在球磨機(jī)中空軸滲漿早期，一般采用傳統(tǒng)的處理措施。

傳統(tǒng)的球磨機(jī)中空軸磨損后的修補(bǔ)方法一般選擇直徑焊補(bǔ)方法。進(jìn)料襯套與中空軸配合面的間隙較小時(shí)或者是中空軸法蘭磨損較輕時(shí)，一般采用直接焊補(bǔ)的方法是可以避免礦漿進(jìn)入到料襯套與中空軸。其方法是先將進(jìn)料襯套與空心軸用聯(lián)接螺栓聯(lián)接固定好后，選擇適當(dāng)?shù)暮笚l把進(jìn)料襯套和中空軸在其連接處焊死。

但是焊補(bǔ)的方法缺陷較多，尤其是進(jìn)料襯套與空心軸均為ZG235，屬于中碳鋼類，可焊性較差。容易在焊縫處產(chǎn)生裂紋，使用可靠性低。并且一旦產(chǎn)生裂紋，在沖擊載荷的作用下，裂紋迅速加快擴(kuò)展，從而加快進(jìn)料襯套和中空軸的損壞。另外，焊補(bǔ)不合適進(jìn)料襯套和中空軸配合面磨損損壞嚴(yán)重的情況。

當(dāng)進(jìn)料襯套和中空軸配合面磨損損壞較為嚴(yán)重時(shí)，簡單的焊補(bǔ)不能保證長時(shí)間的運(yùn)行安全，需要在焊補(bǔ)方法上進(jìn)行改進(jìn)。也就是在先將進(jìn)料襯套用聯(lián)接螺栓聯(lián)接固定在中空軸上，再在進(jìn)料襯套與中空軸的另一端的配合面的范圍內(nèi)，選擇相對應(yīng)的4個(gè)點(diǎn)用斜鐵來調(diào)整和固定，實(shí)現(xiàn)進(jìn)料襯套的固定并且滿足進(jìn)料襯套與中空軸同心度達(dá)到設(shè)計(jì)的要求，調(diào)整完后，將進(jìn)料襯套、端蓋和斜鐵焊接成一體。同時(shí)在空腔內(nèi)填滿填充物，防止礦漿進(jìn)一步磨損空腔。在進(jìn)料襯套與中空軸法蘭配合面用焊條將它們焊接起來，增強(qiáng)聯(lián)接的牢固性。

二、改進(jìn)型處理措施設(shè)計(jì)

球磨機(jī)的中空軸與進(jìn)料襯套配合面磨損的相當(dāng)嚴(yán)重時(shí)，采用焊補(bǔ)的方法已經(jīng)不能滿足設(shè)備安全運(yùn)行的要求。為了延長進(jìn)料端蓋和中空軸的使用壽命，經(jīng)深入分析研究，決定采用鑲套的維修設(shè)計(jì)新思維，將已經(jīng)磨損嚴(yán)重的中空軸與原來進(jìn)料襯套安裝配合面的位置處車削成階梯狀配合面，然后重新設(shè)計(jì)鑲套來補(bǔ)充磨損和車削掉的部分，通過設(shè)計(jì)合理的焊縫和焊接工藝，將新設(shè)計(jì)的兩個(gè)位置的鑲套牢固的焊接在一起，從而達(dá)到對端蓋的修復(fù)的目的，以滿足修復(fù)好的中空軸滿足與進(jìn)料襯套的配合。

設(shè)計(jì)出的方案為：車削加工后的球磨機(jī)中空軸結(jié)構(gòu)形狀如下圖1中法蘭配合鑲套體3所顯示，重新設(shè)計(jì)的鑲套與進(jìn)料襯套配合面的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)成1:10錐面配合如圖1中2錐面鑲套體所顯示；然后安裝時(shí)對進(jìn)料襯套和中控軸的配合面處帖上一層橡膠耐磨皮作進(jìn)一步的保護(hù)。

由于進(jìn)料襯套與中空軸聯(lián)接配合采用的是內(nèi)螺絲，內(nèi)螺絲特別容易損壞造成聯(lián)接螺栓聯(lián)接失效，因此為了改進(jìn)螺栓聯(lián)接的聯(lián)接強(qiáng)度采用同樣的方法改進(jìn)中空軸法蘭的配合面，將原來的埋頭螺釘聯(lián)接改對穿螺栓聯(lián)接，重新設(shè)計(jì)法蘭配合鑲套體如上圖1中的法蘭配合鑲套體結(jié)構(gòu)。加強(qiáng)了固定聯(lián)接強(qiáng)度，提高了球磨機(jī)進(jìn)料襯套與聯(lián)合給礦器的使用的安全性和穩(wěn)定性。