中空軸是球磨機的重要部件，其即是進礦的通道，又是球磨機端蓋。由于中空軸與球磨機端部法蘭鑄造為一體，使之不但價格昂貴，而且更換十分困難們需要停機話費很長的時間進行更換，而且容易出現(xiàn)事故。企業(yè)出于成本考慮，經(jīng)常會將磨損后的中空軸進行焊補，然后再次投入使用。但修補后的中空軸的使用壽命具有十分重要的意義。

通過長期觀察發(fā)現(xiàn)，修補后中空軸出現(xiàn)磨損很大程度上是由于中空軸與砂筒配合間歇不合理。間歇太小不利于進、出料筒的安裝與拆卸；間隙過大，在長期運行中中礦漿就會進入中空軸與砂筒形成的空腔內(nèi)對二者進行磨損，從而造成球磨機故障停機時間長。

而焊補是傳統(tǒng)的中空軸損后修補方法，但該方法有幾點缺陷：

1、砂筒與空心軸材料均為ZG35屬中碳鋼類，二者的可焊性差。再加上結(jié)構(gòu)所限只可采取較為困難的立焊方法，所以容易在焊縫處引起裂紋，使可靠性降低。

2、由于焊接容易使砂筒和空心軸結(jié)合處材料產(chǎn)生材料的相變，導(dǎo)致脆性變形。一旦有裂紋出現(xiàn)。在沖擊載荷的作用下裂紋問加速擴展，從而加速砂筒及空心軸的磨損。

3、該焊接只是對砂筒與空心軸鏈接表面進行焊接，焊縫受漿沖刷，使用時間有限。

因此，考慮到以上問題，我們隊砂筒與中空軸接觸面部分進行重新設(shè)計，利用倒錐的方式進行錐密封。改造前后設(shè)計圖紙如下圖3所顯示。

當(dāng)圖紙設(shè)計出來后，小組成員馬上和車間協(xié)商聯(lián)系廠家改造中空軸和砂筒，并在規(guī)定的周期內(nèi)更換磨礦總成，安裝使用改造的中空軸和砂筒，更換前后對比如下圖4所顯示。

在改造后，砂筒與中空軸的配合間隙有效的防止了砂石進入，防止了二者的磨損。